APCO F3 vs APCO F1
Sport-Klasse oder Speed-Maschine — beide Voll-Reflex, aber für unterschiedliche Pilot:innen gebaut.
Der F3 MKII ist APCOs Sport-Klasse-XC-Motorschirm — vom F1 abgeleitet — der kleine Bruder des F1, leichter, einfacher zu fliegen, das Upgrade nach dem Schul-Schirm. Der F1 MKII ist der High-End-XC- und Wettbewerbs-Reflex für erfahrene Pilot:innen: Streckung 6,6, 64 Zellen, bis 80 km/h. Beide DGAC-zertifiziert, beide aus Caesarea.
Quick-Compare
| Kriterium | APCO F3 MKII | APCO F1 MKII |
|---|---|---|
| Zulassung | DGAC | DGAC |
| Position (Hersteller) | Sport-Klasse XC (kleiner Bruder des F1) | High-End-XC / Wettbewerb |
| Größen | 22 / 24 / 26 m² | 18 / 20 / 22 m² |
| Zellen | 56–60 | 64 |
| Streckung (ausgelegt) | 5,77–6,23 | 6,6 |
| V-trim offen | 50–56 km/h | 55–59 km/h |
| V-min | 25 km/h | 27 km/h |
| V-max | 69 km/h | 80 km/h |
| Trimmer-Zugewinn | ca. 10 km/h | ca. 15 km/h |
| Startgewicht Paramotor | 70–100/120/140 kg | 70–100/120/140 kg |
| Startgewicht Trike | bis 165 kg | bis 165 kg |
| Schirmgewicht | 4,35–5,05 kg | 3,9–4,6 kg |
Wie APCO die beiden positioniert
Die Einordnung kommt direkt vom Hersteller:
- F3 MKII — “APCO’s Sport Class cross country paramotor wing”. Vom F1 abgeleitet, der kleine Bruder des F1. Er sitzt oberhalb des F5 und unterhalb des F1 und ist laut APCO “das perfekte Upgrade für Pilot:innen, die vom Schul-Schirm aufsteigen”.
- F1 MKII — “The Fast One”. APCOs Spitzen-Reflex für klassische Wettbewerbe und ambitioniertes XC: “a precision tool that in the right hands will produce incomparable results”, gedacht für erfahrene Pilot:innen.
Beide sind Voll-Reflex-Schirme mit DGAC-Zulassung, gefertigt in Caesarea.
Was der F3 anders macht
Der F3 ist laut APCO ein sehr leichter Schirm — Leichtbau-Material an allen Innenteilen und am Untersegel, das langlebige APCO-Tuch am Obersegel. Das bringt:
- sehr leichtes Aufziehen, besonders bei Nullwind-Starts
- weniger Massenträgheit und damit höhere passive Sicherheit
- entspannteres Cruisen sowie langsamere Starts und Landungen
APCO nennt als Zielgruppe ausdrücklich auch fortgeschrittene Pilot:innen, die die Spitzenleistung des F1 nicht brauchen.
Was der F1 anders macht
Der F1 kombiniert hohe Streckung (6,6) mit Voll-Reflex-Profil. Herstellerseitig hervorgehoben:
- Flow Aligned Ribs (FAR) — Rippen entlang der Strömungsrichtung für Leistung und Stabilität über den ganzen Speed-Bereich
- OAA-Speed-System — Beschleunigen auf Maximum in einer Bewegung
- bis ca. 80 km/h mit Speed-Bar; Trimmer allein bringen ca. +15 km/h
- bei geschlossenen Trimmern gute Thermik-Eigenschaften und laut APCO “exceptional glide ratio” für einen Voll-Reflex
Trike
Beide Schirme sind laut Datenblatt für ParaTrike-Betrieb zugelassen, mit erweitertem Startgewicht bis 165 kg (Größe 26 bzw. 22). Die passenden Trike-Gurtzeuge sind der Trike Pilot Harness und der Trike Passenger Harness.
Material und Garantie
Beide nutzen APCOs langlebiges Tuch (Obersegel) und tragen die APCO-Garantie von 3 Jahren / 250 Flugstunden.
Empfehlung
F3 für den Aufstieg nach dem Schul-Schirm und für Pilot:innen, die XC-Leistung mit einfachem Handling und sehr leichtem Aufziehen wollen — laut APCO auch für Fortgeschrittene, die das F1-Maximum nicht brauchen.
Zum APCO F3 MKII →F1 für erfahrene Pilot:innen mit Wettbewerbs- oder Streckenanspruch — APCOs schnellster Reflex ('The Fast One') mit FAR-Rippen und OAA-Speed-System.
Zum APCO F1 MKII →