APCO G-MD SLT auf einen Blick
- Zulassung
- EN (Prüfbericht EP057.2012)
- Konstruktion
- Rogallo (steuerbar)
- Pilot-Gewicht
- 60-130 kg
- Sinkrate
- 4,9 m/s (steuerbar 4,0) max
- Gewicht
- 1,950 kg
- Pack-Volumen
- 5000 cm³
- Handbuch
- PDF öffnen
Herstellerangaben · Quelle
Drei Gründe für APCO G-MD SLT.
- PERFORMANCE
Voll steuerbar, Landeplatz wählbar
Laut APCO steuerbar wie ein Gleitschirm, Gleitzahl rund 1,5 statt vertikalem Abstieg, gute Flare-Wirkung bei der Landung. Sinkrate 4,0 m/s bei 90 kg, 4,9 m/s bei 130 kg.
- LIGHT
Unter 2 kg — Tuch PN-9
1,95 kg, Packvolumen 5000 cm³, 36 m², 16 Bahnen, 25 Leinen. Gleiche Leistung wie der G-MD bei deutlich weniger Gewicht und Packvolumen.
- SAFE
Mit oder ohne Trennsystem
Die Auslösesequenz funktioniert laut APCO mit oder ohne Trennsystem für den Hauptschirm. Lastbereich 60–130 kg, Zertifizierung EN (EP057.2012). Komplett mit Bremsgriffen und Bridle/Tragegurt.
Über das Modell.
Laut APCO ist der G-MD SLT der Superlight-Bruder des G-MD mit gleicher Leistung, aber deutlich weniger Gewicht und Packvolumen dank PN-9-Tuch. Die Auslösesequenz funktioniert mit oder ohne Trennsystem für den Hauptschirm, was ihn durch einfache Handhabung auch für Wochenendpiloten attraktiv macht. Geliefert komplett mit Bremsgriffen und Bridle/Tragegurt.
Wartung: APCO empfiehlt im Handbuch, den Schirm alle sechs Monate von einer qualifizierten Person neu packen zu lassen — in Deutschland ist der Packservice mindestens jährlich vorgeschrieben. Nach einer Auslösung ist ein professionelles Neupacken zwingend.
Handbücher und Zertifikate.
Galerie.
Häufige Fragen zum APCO G-MD SLT.
Passt dieser Rettungsschirm zu meinem Gewicht?
Der G-MD SLT ist laut Hersteller für 60 bis 130 kg Anhängegewicht ausgelegt — als einziges Modell der Reihe mit einer Untergrenze. Die Sinkrate beträgt 4,0 m/s bei 90 kg und 4,9 m/s bei 130 kg.
Was zeichnet die Bauform aus?
Steuerbare Rogallo-Kappe, 36 m², 16 Bahnen, 25 Leinen, Tuch PN-9. Laut APCO voll steuerbar wie ein Gleitschirm mit freier Wahl des Landeplatzes, Gleitzahl rund 1,5 statt vertikalem Abstieg, schnelle, weiche Öffnung und gute Flare-Wirkung. Die Auslösesequenz funktioniert mit oder ohne Trennsystem für den Hauptschirm. Komplett mit Bremsgriffen und Bridle/Tragegurt.
Wie ist der G-MD SLT zugelassen?
Zertifizierung laut Hersteller: EN (Prüfbericht EP057.2012). Gefertigt wird der Schirm bei APCO in Caesarea, Israel. Der Prüfbericht liegt als Download bei.
Wie oft muss der Schirm gepackt werden?
APCO empfiehlt im Handbuch dringend, den Rettungsschirm alle sechs Monate von einer qualifizierten Person neu packen zu lassen; in Deutschland ist der Packservice mindestens jährlich vorgeschrieben — unabhängig davon, ob du geflogen bist oder er die ganze Saison im Container lag. Nach jeder Auslösung muss vor dem nächsten Einsatz neu gepackt werden. Wird der Schirm feucht, muss er laut Handbuch geöffnet, ohne direkte Sonne getrocknet und erst vollständig trocken neu gepackt werden.
Wie lange darf ich den Schirm fliegen?
Das Mayday-Handbuch dieses Modells nennt keine feste Lebensdauer. Im neueren Square-Handbuch schreibt APCO für alle Mayday-Produkte: älter als zehn Jahre heißt aussondern, auch wenn der Schirm einwandfrei aussieht, und empfiehlt eine jährliche Prüfung der Lufttüchtigkeit. Lagerung laut Handbuch: kühl und trocken, Schimmel vermeiden, vor UV-Strahlung schützen.
Passt er in meinen Container?
Das Packvolumen beträgt 5000 cm³ bei 1,950 kg, Packmaß 30,5 × 22,0 × 13,5 cm. Container und Rettungsschirm müssen zueinander passen: Ist der Container zu groß, sitzt der Schirm locker und kann sich verlagern; ist er zu klein, bekommst du ihn nicht sauber verstaut und im Ernstfall schlechter heraus. Nenn uns dein Gurtzeug, dann prüfen wir die Kombination vor der Bestellung.
