Herstellerangaben · Quelle
Zertifiziert EN-B, „with all but 2 manoeuvres rated EN-A“ — die reale Sicherheit dieses Designs.
Das fehlende Untersegel im Heck spart Gewicht — „but is also what makes it fly in such a special way“.
„The first wing in this class“ — zwei Jahre R&D, ein Konzept, „that is here to stay“.
| Datenblatt | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Zellen Anzahl | 48 | 48 | 48 | 50 |
| Fläche m² | 20 | 22 | 24 | 25.56 |
| Fläche (projiziert) m² | 16.9 | 18.6 | 20.3 | 21.65 |
| Spannweite (inkl. Stabilisator) m | 10.1 | 10.6 | 11.0 | 11.59 |
| Spannweite (projiziert) m | 7.9 | 8.3 | 8.6 | 9.06 |
| Streckung | 5.1 | 5.1 | 5.1 | 5.25 |
| Streckung (projiziert) | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.79 |
| Max. Profiltiefe m | 2.43 | 2.54 | 2.65 | 2.65 |
| Länge der Leinen an B m | 6.06 | 6.35 | 6.64 | 7.10 |
| Gesamtlänge der Leinen m | 315 | 324 | 333 | 352 |
| Schirm Gewicht kg | 3.0 | 3.1 | 3.2 | 3.3 |
| Zugelassener Gewichtsbereich PG kg | 55-75 | 70-90 | 85-105 | 100-120 |
| Zugelassener Gewichtsbereich PM kg | 70-95 | 85-110 | 100-125 | 115-140 |
| V-min km/h | 22 | 22 | 22 | 22 |
| V-trim km/h | 35 | 35 | 35 | 35 |
| V-max km/h | 45+ | 45+ | 45+ | 45+ |
| Min Sink at optimal wing loading m/s | 1.1 | 1.1 | 1.1 | 1.1 |
| Zertifizierung | DGAC EN-B | DGAC EN-B | DGAC EN-B | DGAC EN-B (EN-B*) |
| Position | Material | Durchmesser [mm] | Festigkeit [kg] |
|---|---|---|---|
| oben | Dyneema | 0.9 | 90 |
| Mitte & Bremse Mitte | Vectran | 0.9 | 115 |
| Mitte a, b, c | Vectran | 1.0 | 153 |
| Untere A, B, C | Aramid | 1.5 | 280 |
| Untere St | Aramid | 1.0 | 130 |
| Bremse oben, St oben | Vectran | 0.9 | 115 |
| Bremse unten | Dyneema | 2.0 | 230 |
Die Abhebegeschwindigkeit ist niedriger als bei den meisten EN-A-Schirmen — das hilft enorm bei schwierigen Startbedingungen und kurzen Startplätzen.
Ausgelegt für Piloten, die einen leichten Schirm für Hike-and-Fly, Reisen und entspanntes Thermikfliegen suchen — und für alle, die mit einem Schirm frei UND motorisiert fliegen wollen (siehe Hybrid Paramotor).
Zertifizierung: EN-B; alle bis auf zwei Manöver wurden mit EN-A bewertet — ein Beleg für die hohe praktische Sicherheit dieses Designs. Die Zertifikate je Größe (EN-B / DGAC) sind im Downloads-Bereich verlinkt.
Anflug und Landung sind einfach und vorhersehbar; die Geschwindigkeit wird effizient in Auftrieb umgewandelt.
Echte Eindrücke direkt aus der Luft.
Im Freiflug gilt: S 55–75 kg, M 70–90 kg, L 85–105 kg, XL 100–120 kg Startgewicht inklusive Ausrüstung. Im Motorbetrieb verschieben sich die Bereiche nach oben: S 70–95 kg, M 85–110 kg, L 100–125 kg, XL 115–140 kg. Weil der Hybrid Light selbst nur rund 3 kg wiegt, fällt dein übriges Setup hier stärker ins Gewicht als sonst — rechne Gurtzeug und Rettung genau mit.
Nein. S, M und L sind als EN B* geführt und zusätzlich DGAC-zugelassen. XL trägt ausschließlich die DGAC-Zulassung, ohne EN-Klassifizierung. Der Stern bei S/M/L ist eine Kennzeichnung des Herstellers zur jeweiligen Größe; die Zulassungsunterlagen liegen als Download bei. Wenn du eine EN-Klasse zwingend brauchst, scheidet XL aus.
Der Schirm kombiniert geschlossene und offene Profilbereiche: Ein Teil der Zellen ist voll ausgebildet, andere Bereiche arbeiten mit einer einflächigen Anbindung der Leinen (Single Surface Line Attachment Point). Das spart Tuch und Leinen und ist der Grund, warum der Hybrid Light bei 20 bis 25,56 m² Fläche nur 3,0 bis 3,3 kg wiegt. Der Kompromiss liegt bei der Höchstgeschwindigkeit — Trimmspeed 35 km/h, Maximum über 45 km/h — die ein klassischer B-Schirm überbietet.
Für alle, die den Schirm tragen müssen, bevor sie ihn fliegen: Hike-and-Fly, Bergtouren, Reisen mit Gepäcklimit. Drei Kilo statt viereinhalb sind auf einem langen Aufstieg ein spürbarer Unterschied. 48 bis 50 Zellen, Streckung 5,1 bis 5,25, langsamster Flug 22 km/h, geringstes Sinken 1,1 m/s. Wer überwiegend am Hausberg fliegt und nicht weit tragen muss, bekommt bei gleichem Budget mehr Leistung aus einem konventionellen Schirm.
Shark-Nose-Eintrittskante, Bremstensioner an der Hinterkante, Neodym-Bremsmagnete und ein Beschleunigungssystem mit kugelgelagerten Rollen. Farbvarianten: White/Orange, Breeze (#23) und Surf (#27).
