APCO First Harness III

Für Schulung und Soaringflüge — bewusst einfach und übersichtlich gehalten. Es hat genug Verstellmöglichkeiten, um vom kleinsten bis zum größten Piloten zu passen, was es für Flugschulen praktisch macht: ein Gurtzeug für viele Schüler statt ein Regal voller Größen.

ABS koppelt die beiden Aufhängepunkte so, dass sich der Gurtzeugkörper bei einseitiger Belastung nicht unkontrolliert wegdreht. Für Schulung und die ersten Alleinflüge ist das genau richtig: Das Gurtzeug bleibt berechenbar, während du die Gewichtssteuerung erst lernst.

Keine — und das ist kein Mangel, sondern eine Verwechslung, die häufig vorkommt. Die EN-Klassen A bis D beschreiben das Flugverhalten von Gleitschirmkappen nach EN 926-2. Gurtzeuge werden nach einer eigenen Norm geprüft (EN 1651), die Aufhängung, Festigkeit und den Protektor betrifft. Wenn dir jemand ein Gurtzeug als „EN-A" anbietet, ist das falsch etikettiert. Die konkreten Prüfdokumente zu diesem Modell liegen als Download bei.

Grundsätzlich ja — Gurtzeuge und Schirme sind nicht herstellergebunden. Entscheidend sind zwei Dinge: der Karabinerabstand und die Einhängehöhe. Beides beeinflusst, wie direkt der Schirm auf Gewichtsverlagerung reagiert; ein Streckenschirm will eine andere Geometrie als ein Einsteigerschirm. Nenn uns deinen Schirm und deine Körpermaße, dann prüfen wir die Kombination, bevor du bestellst.

Nein. Gurtzeug und Rettungsschirm werden getrennt bestellt, und das ist auch sinnvoll: Der Rettungsschirm muss zum Anhängegewicht passen, der Container zum Volumen des Schirms. Sag uns, welches Rettungsgerät du einbauen willst — dann prüfen wir vorab, ob Container und Kappe zusammenpassen.