APCO Chairbag V auf einen Blick
- Pilotenhöhe
- 160 - 185 cm
- Rückenlänge
- 700 mm
- Sitzbreite
- 380 mm
- Abstand zwischen Karabinern
- 385 - 575 mm
- Gewicht
- 2,95 kg
- Gesamtgewicht
- 3,24
Herstellerangaben · Quelle
Drei Gründe für APCO Chairbag V.
- EASY
Einfach starten
Gutmütiges Aufzieh-Verhalten und intuitives Handling — ideal für den unkomplizierten Einsatz.
- SAFE
Volles Vertrauen
Es wurde für Piloten entwickelt, die unterwegs sind und den Komfort und die Sicherheit eines voll ausgestatteten Gurtzeugs bei halbem Gewicht haben möchten.
- LIGHT
Leicht und kompakt
Leichtbau ohne Kompromisse bei Robustheit.
Über das Modell.
Es wurde für Piloten entwickelt, die unterwegs sind und den Komfort und die Sicherheit eines voll ausgestatteten Gurtzeugs bei halbem Gewicht haben möchten.
Einfach das Gurtzeug umdrehen, den Gleitschirm hineinwerfen und schon kann es losgehen.
Basierend auf dem erfolgreichen Vorgängermodell wurde der Chairbag V in allen Bereichen, einschließlich der Materialien, der Geometriekomfort und dem Flugverhalten verbessert.
Piloten im Video.
Echte Eindrücke direkt aus der Luft.
Handbücher und Zertifikate.
Galerie.
Häufige Fragen zum APCO Chairbag V.
Was heißt „Wendegurtzeug"?
Das Gurtzeug lässt sich umstülpen und wird dabei zum Rucksack, in dem du den Schirm transportierst. Du brauchst also keinen separaten Packsack. Am Startplatz drehst du es zurück und fliegst damit — das spart Gewicht und ein Ausrüstungsteil.
Passt es zu meiner Körpergröße?
Es gibt eine Größe, ausgelegt für 160 bis 185 cm. Die Maße: Rückenlänge 700 mm, Sitzlänge 390 mm, Sitzbreite 380 mm, unterstützte Rückenlänge 450 mm, Einhängehöhe 430 mm. Der Karabinerabstand reicht von 385 bis 575 mm.
Was wiegt es komplett?
2,95 kg für das Gurtzeug, dazu 290 g für die Polycomb-Sitzplatte — zusammen 3,24 kg. Für ein voll ausgestattetes Wendegurtzeug mit Sitzplatte ist das ein guter Wert; ein reines Leichtgurtzeug wie das Hike liegt allerdings bei einem Drittel davon.
Welche EN-Klasse hat dieses Gurtzeug?
Keine — und das ist kein Mangel, sondern eine Verwechslung, die häufig vorkommt. Die EN-Klassen A bis D beschreiben das Flugverhalten von Gleitschirmkappen nach EN 926-2. Gurtzeuge werden nach einer eigenen Norm geprüft (EN 1651), die Aufhängung, Festigkeit und den Protektor betrifft. Wenn dir jemand ein Gurtzeug als „EN-A" anbietet, ist das falsch etikettiert. Die konkreten Prüfdokumente zu diesem Modell liegen als Download bei.
Ist ein Rettungsschirm enthalten?
Nein. Gurtzeug und Rettungsschirm werden getrennt bestellt, und das ist auch sinnvoll: Der Rettungsschirm muss zum Anhängegewicht passen, der Container zum Volumen des Schirms. Sag uns, welches Rettungsgerät du einbauen willst — dann prüfen wir vorab, ob Container und Kappe zusammenpassen.
