Herstellerangaben · Quelle
Hohe Leistung dort wo es zählt — Streckung, Gleitzahl, Stabilität.
Robust gebaut mit hochwertigen Stoffen wie Skytex und FLEXON Rod System.
NRG III ist APCOs neuester Reflex-Freestyle-Motorschirm.
| Datenblatt | 15.5 | 16.5 | 17.5 |
|---|---|---|---|
| Zellen Anzahl | 48 | 50 | 52 |
| Fläche m² | 15.83 | 16.66 | 17.5 |
| Fläche (projiziert) m² | 13.28 | 13.98 | 14.69 |
| Spannweite (inkl. Stabilisator) m | 9.09 | 9.57 | 10.04 |
| Spannweite (projiziert) m | 7.23 | 7.61 | 7.98 |
| Streckung | 5.22 | 5.49 | 5.76 |
| Streckung (projiziert) | 3.93 | 4.14 | 4.34 |
| Schirm Gewicht kg | 3.9 | 4.05 | 4.3 |
| Zugelassener Gewichtsbereich PM kg | bis 125 | bis 135 | bis 145 |
| V-min km/h | 27 | 27 | 27 |
| V-trim km/h | 39-49 | 39-49 | 39-49 |
| V-trim open km/h | 58 | 58 | 58 |
| V-max km/h | 80+ | 80+ | 80+ |
| Min Sink at optimal wing loading m/s | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| Zertifizierung | DGAC in Arbeit | DGAC in Arbeit | DGAC in Arbeit |
Dual-Mode: dynamisches Freestyle-Fliegen mit geschlossenem Mohawk, effiziente XC-Performance bei geöffnetem Mohawk.
Drei Größen (15,5-17,5 m²) für erfahrene Pilot:innen. Flow-Aligned-Ribs, eingebettete Hook-Up-Points, integrierte OAA-Speed-Control im Tragegurt.
Das faltbare Mohawk-System erlaubt zwei Flug-Modi: geschlossener Mohawk = dynamisches Freestyle-Fliegen mit aggressivem Handling. Geöffneter Mohawk = klassisches Reflex-Profil für effizientes XC. Ein Schirm, zwei Charaktere.
NRG III ist für erfahrene PPG-Pilot:innen mit 100+ Stunden Reflex-Erfahrung. Das aggressive Handling im Freestyle-Modus verlangt Pilot-Reflexe, die Schul-Schirm-Pilot:innen noch nicht automatisiert haben.
Drei Größen zwischen 15,5 und 17,5 m². Kompakt im Vergleich zu Standard-Motorschirmen — zielt auf Pilot:innen ab, die hohe Cruise-Speed und sportliches Handling priorisieren.
Eine APCO-Konstruktions-Innovation: Rippen sind nicht senkrecht, sondern entlang der Flow-Linien angeordnet. Das reduziert Drag, erhöht Profil-Stabilität bei hoher Speed und verbessert Reflex-Verhalten unter Last.
