APCO F5 vs APCO F7
Zwei DGAC-Schul-Reflex-Schirme mit Mohawk — der Allrounder bis XC oder der kompromisslose Einsteiger.
Der F5 ist APCOs Beginner-bis-Intermediate-Reflex — vom Schulbetrieb (optionale School Risers) bis zum XC-Flug, mit großem Trimmer-Speed-Bereich bis 62 km/h. Der F7 ist laut APCO 'The Ultimate Beginner's Paramotor Wing': Mohawk-Stabilisierung, Single-Brake-System, Riser ab Werk für hohe und niedrige Aufhängung. Beide DGAC-zertifiziert.
Quick-Compare
| Kriterium | APCO F5 | APCO F7 |
|---|---|---|
| Zulassung | DGAC | DGAC |
| Position (Hersteller) | Beginner bis Intermediate, bis XC | 'Ultimate Beginner's Paramotor Wing' |
| Zellen | 42 / 44 / 46 | 40 / 42 / 44 |
| Fläche | 25,7 / 27,4 / 29,1 m² | 25,9 / 27,5 / 29,1 m² |
| Streckung | 4,9–5,2 | 4,9–5,5 |
| Startgewicht (frei) | 70–100 / 85–120 / 110–140 kg | 70–100 / 85–120 / 110–140 kg |
| Schirmgewicht | 4,7 / 5,0 / 5,3 kg | 4,6 / 4,9 / 5,25 kg |
| V-trim | 35–39 km/h (Trimmer offen 51–53) | 35–39 km/h |
| V-min | 21 km/h | 21 km/h |
| V-max | 62 km/h | — (Herstellerangabe: Min. Sinken < 1,05 m/s) |
| Steuerung | Standard-Bremse, School Risers optional | Single-Brake-System |
| Aufhängung | je nach Setup | hoch + niedrig ab Werk ('from the box') |
Wie APCO die beiden positioniert
- F5 — “a new breed of beginner to intermediate paramotor wing”, “designed for anything from basic schooling (School Risers) up to long distance XC flying”. Der Mohawk wurde erstmals auf dem F5 eingeführt.
- F7 — “The Ultimate Beginner’s Paramotor Wing”. Der Hersteller nennt drei Kernpunkte: Mohawk für Roll- und Nick-Stabilität, ein Single-Brake-System (“effortless steering with gentle, predictable response — perfect for new pilots”) und Riser, die ab Werk für hohe und niedrige Aufhängung vorbereitet sind.
Beide sind DGAC-zertifiziert und tragen den Mohawk-Stabilisator.
Was der F5 anders macht
Laut APCO ist der Trimmer-Bereich des F5 darauf ausgelegt, möglichst viel Zusatz-Speed ohne Beschleuniger zu liefern — von sehr langsam für Nullwind-Starts bis zu schneller, stabiler Cruise-Speed bei voll geöffneten Trimmern (51–53 km/h, V-max 62 km/h). Für den Schulbetrieb gibt es die F5 School Riser als Option; die Schulversion ist separat erhältlich.
Was der F7 anders macht
Der F7 reduziert die Bedienung auf eine Bremse und setzt den Mohawk für Roll- und Nick-Dämpfung ein — laut APCO “making takeoffs, landings, and in-flight handling smoother than ever”. Die Riser sind auf maximale Klarheit für Schüler ausgelegt und ohne Umbau mit hoher wie niedriger Aufhängung kompatibel.
Empfehlung
F5 für die Spanne von Grundschulung (School Risers) bis XC — laut APCO 'anything from basic schooling up to long distance XC flying', mit dem größten dokumentierten Trimmer-Speed-Bereich der beiden.
Zum APCO F5 →F7 für den reinen Einsteiger- und Schulfokus — maximale Roll-/Nick-Stabilität durch den Mohawk, eine einzige intuitive Bremse, Riser ab Werk für beide Aufhängungs-Höhen.
Zum APCO F7 →