Herstellerangaben · Quelle
Laut APCO deutlich mehr Betriebsstunden als der Marktstandard — „making each hour of flight significantly less costly“.
27-g-Skytex-Untersegel — „a breeze foot launching with any passenger“.
„The #1 choice for many pilots flying light tandem trikes“.
| Datenblatt | 39 | 42 |
|---|---|---|
| Zellen Anzahl | 50 | 52 |
| Fläche m² | 39.6 | 42.5 |
| Fläche (projiziert) m² | 34.9 | 37.1 |
| Spannweite (inkl. Stabilisator) m | 14.4 | 15.1 |
| Spannweite (projiziert) m | 11.35 | 11.9 |
| Streckung | 5.1 | 5.4 |
| Streckung (projiziert) | 3.71 | 3.93 |
| Max. Profiltiefe m | 3.42 | 3.42 |
| Länge der Leinen an B m | 8.4 | 9.1 |
| Gesamtlänge der Leinen m | 433 | 457 |
| Schirm Gewicht kg | 7.9 | 8.4 |
| Zugelassener Gewichtsbereich PG kg | 110-190 | 110/140-230 |
| Zugelassener Gewichtsbereich PM kg | bis 286 | bis 326 |
| V-min km/h | 23 | 23 |
| V-trim km/h | 38-39 | 38-39 |
| V-max km/h | 46+ | 46+ |
| Min Sink at optimal wing loading m/s | 1.1 | 1.1 |
| Zertifizierung | Load Test EN926-1 | EN-B DGAC |
| Position | Material | Durchmesser [mm] | Festigkeit [kg] |
|---|---|---|---|
| Oben, St oben | Dyneema | 1.1 | 95 |
| Mitte | Superaramid | 1.8 | 230 |
| untere A1;B1 | Superaramid | 2.5 | 450 |
| untere A3,5; B3,5; C; D; St | Superaramid | 1.9 | 320 |
| obere Bremskaskaden | Dyneema | 1.1 | 95 |
| untere Bremskaskaden | Dyneema | 2.0 | 230 |
Er steigt beim Aufziehen zuverlässig über den Piloten und bleibt dort stehen, ohne den Piloten vom Boden zu heben — ideal für den professionellen Tandembetrieb mit vielen Starts pro Tag.
Die Konstruktion folgt unserer Tradition für Langlebigkeit: extrem widerstandsfähiges Tuch (42 g/m² Zero-Porosity-Ripstop-Nylon) und bewährte Bauweise in einem leichten Gesamtpaket, gebaut für den harten Alltagseinsatz.
FLEXON®-Stäbchensystem zur Rippenverstärkung hält das Profil formstabil und macht den Schirm unkompliziert im Packen.
Zertifizierung und Handbuch sind im Downloads-Bereich verlinkt (EN-B/LTF-B-Zertifikat, DGAC-Zertifikat Größe 42, Zertifikationsblatt).
Echte Eindrücke direkt aus der Luft.
Die beiden Größen unterscheiden sich hier deutlich, und das ist der wichtigste Punkt vor dem Kauf. Größe 42 ist nach EN B / LTF B zugelassen und DGAC-registriert. Für Größe 42 liegt damit eine Flugverhaltens-Klassifizierung vor. Größe 39 ist mit EN 926-1 ausgewiesen — das ist die Norm für die strukturelle Festigkeit, also der Lasttest, nicht die Flugverhaltens-Prüfung nach EN 926-2. Wenn du eine EN-Klasse für Betrieb oder Versicherung brauchst, ist das der entscheidende Unterschied. Sprich uns an, bevor du die Größe festlegst.
Im Freiflug ist Größe 39 für 110–190 kg Gesamtgewicht ausgewiesen, Größe 42 für bis zu 230 kg. Die Herstellertabelle führt bei Größe 42 zwei Untergrenzen (110 bzw. 140 kg) — für die verbindliche untere Grenze prüfe bitte das Zulassungsdokument zu deiner Größe. Im Motorbetrieb sind Größe 39 bis 286 kg und Größe 42 bis 326 kg zugelassen. Gemeint ist immer das komplette Startgewicht: beide Piloten, beide Gurtzeuge, Rettung und Ausrüstung.
In DACH ist zusätzlich zum regulären Luftfahrerschein eine Tandemberechtigung erforderlich. Sobald du Passagiere gegen Entgelt fliegst, kommen gewerbliche Anforderungen und eine entsprechende Versicherung hinzu. Die genauen Auflagen unterscheiden sich zwischen Deutschland, Österreich und der Schweiz — kläre das mit deinem Verband, bevor du bestellst.
Der Game MKIII hat 50 Zellen bei Größe 39 und 52 bei Größe 42, Flächen von 39,6 bzw. 42,5 m² und eine Streckung von 5,1 bzw. 5,4. Geschwindigkeit: langsamster Flug 23 km/h, Trimmspeed 38–39 km/h, Maximum über 46 km/h, geringstes Sinken 1,1 m/s bei optimaler Flächenbelastung. Das Schirmgewicht liegt bei 7,9 kg (39) und 8,4 kg (42) — für einen Tandem ein realistischer Wert, den du auf dem Weg zum Startplatz spürst.
Das APP-Sharknose-Profil und ein 3D-Zuschnitt sorgen für eine formstabile Eintrittskante. Praktisch im Betriebsalltag ist das austauschbare Trimmsystem: Verschleißteile am Trimm lassen sich ersetzen, statt den Schirm deswegen aus dem Verkehr zu ziehen — bei einem Tandem, der Saison für Saison Stunden sammelt, ist das der relevantere Punkt als jedes Leistungsdetail. Dazu Paracam-Rollen und Bremstensioner an der Hinterkante.
3 Jahre oder 250 Flugstunden — was zuerst eintritt. Das Segeltuch ist 42 g/m² Zero-Porosity-Ripstop-Nylon, also die schwerere und robustere Variante, was bei der Beanspruchung im Tandembetrieb sinnvoll ist. Farbvarianten: Red/Yellow und Green/Blue.
