HIT Valves
HIT Valves (Horn-Inflated-Top) sind passive Druckregelungs-Ventile in den Schirm-Zellen. Sie öffnen und schließen sich automatisch je nach Anstellwinkel und halten den Innendruck dynamisch konstant — verbessert Klapper-Resistenz und Flatter-Stabilität.
Auch bekannt als: Horn Inflated Top · APCO HIT · Druckregelungs-Ventil
Das Druck-Problem im Schirm
Ein Gleitschirm hält seine Form, weil Staudruck die Zellen aufbläst. Dieser Druck ändert sich aber permanent:
- bei hoher V-Trim strömt mehr Luft in die Zellen → höherer Druck
- bei niedrigem Anstellwinkel (Bremszug, Thermik-Eintritt) sinkt der Druck → der Schirm “weicht” auf
- bei Klapper-Risiko kollabiert die Zelle, weil der Druck zu niedrig wird
Klassische Schirme akzeptieren diese Druck-Schwankung. APCO HIT Valves regeln aktiv mit.
Wie HIT Valves funktionieren
In jede Zelle ist ein Mini-Klappen-Ventil eingenäht, das durch Luftströmung mechanisch gesteuert wird:
- Hoher Druck → Ventil schließt, Zelle bleibt geschlossen, kein Druckverlust
- Niedriger Druck → Ventil öffnet, Luft strömt nach, Zelle baut sofort wieder Druck auf
- Vollstall → Ventile öffnen alle, Schirm füllt blitzschnell wieder auf
Das Resultat: der Schirm fühlt sich gleichmäßiger an, hat einen breiteren Geschwindigkeits-Bereich ohne Druckverlust und kollabiert seltener.
Wann begegnet dir das?
Im Wechselspiel aus Aktiv-Fliegen und Klapper-Resistenz. Wer einen Schirm mit HIT Valves nach einem klassischen Schirm fliegt, merkt:
- stabilerer Flügel beim Eintritt in starke Thermik
- schnellere Wiederbefüllung nach einem Klapper
- konstantere Steuerung bei beschleunigtem Flug (Trim/Beschleuniger)
In der Schul-Praxis ist das ein Sicherheits-Plus: Anfänger:innen erleben weniger Klapper, weil das Ventil-System Druck-Schwankungen abfedert, bevor sie kritisch werden.
Wo APCO HIT verwendet
HIT Valves sind seit den 2000ern Standard in vielen APCO-Modellen — von Schul-Schirmen wie der KARISMA II bis zu den Performance-EN-B Modellen wie NESTRA. APCO hält das Patent darauf.
Der Trade-off
Mehr Mechanik im Schirm = etwas mehr Gewicht und etwas mehr Komplexität bei Reparaturen. In der Praxis fällt das nicht ins Gewicht, weil die Ventile sehr robust gebaut sind und in der Lebensdauer eines Schirms typischerweise keinen Service brauchen.