APCO Adama en un coup d'œil
- Tailles
- 13
- Couleurs
- pas de choix de couleur
- Manuel
- Ouvrir le PDF
Données constructeur · Source
Trois raisons de choisir APCO Adama.
- SCHUL
S'entraîne comme une grande aile
« It will simulate the behaviour of a full scale wing » — sans risque pour le matériel ni le pilote.
- EASY
Pour presque tous les vents
« Designed to be used in almost all wind conditions » — décollage dos voile, cobra, contrôle au sol complet.
- SAFE
Gonflage au sol uniquement
Petite, compacte, vite pliée — expressément pas un aéronef.
Fiche des suspentes.
| Position | Matériau | Diamètre [mm] | Résistance [kg] |
|---|---|---|---|
| hautes | Super Aramid | 1.2 | 120 |
| basses | Super Aramid | 1.8 | 230 |
| Frein hautes | Dyneema | 1.1 | 95 |
| Frein basses | Polyester | 2.0 | 85 |
| Tissu de voile | Ripstop nylon 42 g/m² « Zero Porosity » | — | — |
| Renfort des nervures | Système de joncs FLEXON® | — | — |
| Garantie | 1 an — défauts de fabrication uniquement | — | — |
À propos du modèle.
Elle est conçue pour être utilisée dans presque toutes les conditions de vent et simule le comportement d’une aile de parapente complète, afin de permettre l’entraînement des bonnes pratiques sans mettre en danger l’équipement et surtout la sécurité de l’utilisateur.
L’aile se gonfle facilement, mais sa stabilité n’est volontairement pas excessive. Elle est conçue pour entraîner les bons gestes. Elle convient parfaitement à l’apprentissage des décollages dos à la voile et cobra !
Toutes les techniques habituelles peuvent être pratiquées : utilisation des freins, des commandes arrière, des B et des A, jusqu’au couchage latéral.
Équipée de trims, elle convient du vent nul jusqu’aux conditions orageuses.
Important : l'Adama est conçu exclusivement pour le maniement au sol — il n'a pas été testé en vol et n'est pas certifié pour voler.
Les pilotes en vidéo.
De vrais retours, directement du ciel.
Manuels et certificats.
Galerie.
Questions fréquentes sur APCO Adama.
Puis-je voler avec l'Adama ?
Non. L'Adama est expressément une aile de maniement au sol, non destinée au vol. Ce n'est pas une formule de précaution : c'est écrit dans les données du fabricant — il n'existe aucune plage de poids homologuée, le champ indique « N/A ». Il est fait pour s'entraîner au sol, pas pour décoller d'une pente.
À quoi sert alors l'Adama ?
À tout ce qui précède le vol et ne s'arrête jamais ensuite : gonflage, maintien de la voile stable au-dessus de la tête, décollage face à la voile, contrôle dans le vent, sensation du frein. Avec 13 m² et 22 caissons, il est petit, très direct et réagit plus vite qu'une aile de vol — c'est précisément ce qui en fait un outil d'entraînement. Ce que vous apprenez ici fonctionne ensuite avec toutes les ailes plus grandes.
Quelle taille et quel poids ?
Il existe exactement une taille : 13 m² à plat, 10,8 m² projetés, envergure 7,16 m, allongement 4,0. La voile pèse 2,45 kg — assez légère pour rester en permanence dans la voiture ou le sac, le point décisif pour une aile d'entraînement.
Qu'y a-t-il de particulier dans la construction ?
L'Adama possède un vrai système à 3 élévateurs avec trims — vous pouvez donc travailler l'incidence et la position des trims au sol, au lieu de simplement gonfler. Plus des Butt Holes BT2 pour la ventilation. Pratique au quotidien : aucun pliage spécial requis. Après la séance, on le rassemble et c'est parti, sans égard pour des renforts.
Y a-t-il un choix de couleurs ?
Non, l'Adama est livré dans un coloris unique — APCO a renoncé aux options de couleur sur l'aile d'entraînement.
