Classes EN du parapente — la vue d'ensemble
D'EN-A à D selon l'EN 926-2, plus la classe CCC de la CIVL/FAI, ce que la classe dit et ne dit pas — et quelle voile APCO joue dans quelle classe selon sa certification.
La norme EN 926-2 classe les parapentes selon leur comportement dans des manœuvres de test standardisées en classes A, B, C et D ; à côté, la CIVL/FAI gère sa propre classe de compétition CCC (hors norme EN). Les tests sont réalisés par des organismes accrédités (p. ex. Air Turquoise). L’EN 926-1 régit séparément le test de résistance structurelle.
Les classes
- EN A — ailes à sécurité passive maximale ; la classe des écoles.
- EN B — la classe la plus vaste ; le marché distingue couramment low/mid/high B.
- EN C — ailes performance exigeant un pilotage actif.
- EN D — ailes de compétition à fort allongement.
- CCC — la classe de compétition de la CIVL/FAI (hors EN 926-2).
Ce que la classe ne dit pas : elle n’est pas une mesure de vitesse, de finesse ou de qualité — elle décrit le comportement dans les manœuvres de test et donc l’exigence envers le pilote.
La classe par taille — le point le plus négligé
La certification vaut par taille, pas par modèle. Exemples réels de la gamme APCO :
- KARISMA II : EN A en S/M/L ; XS et XL portent l’homologation DGAC.
- VISTA VI : EN B, la XS en EN B*.
- HYBRID : EN-B/DGAC — selon le fabricant, « all but 2 manoeuvres rated EN-A ».
- HYBRID Tandem : EN B* (110–190 kg) — également avec toutes les manœuvres EN-A sauf deux.
Donc : vérifiez toujours la ligne de certification de votre taille dans la fiche technique. Nos pages produits lient les certificats par taille.
Les voiles APCO par certification
| Modèle | Certification | Position (fabricant) |
|---|---|---|
| KARISMA II | EN A (S/M/L ; XS/XL DGAC) | « training all the way up to cross country flights » |
| VISTA VI | EN B (XS : B*) | « APCO’s middle B » pour la progression |
| HYBRID | EN-B / DGAC | profil hybride, « all but 2 manoeuvres rated EN-A » |
| HYBRID Tandem | EN B* (110–190 kg) | « perfect for commercial tandem » |
| NESTRA Light | EN B | « high end EN-B … C level performance … with real life B level safety » |
| ADAMA | — (aile d’entraînement au sol) | « simulate the behaviour of a full scale wing » |
La gamme paramoteur (F5, F7, F3, F1, NRG III, F3 Bi) porte l’homologation DGAC — pour les pays exigeant l’EN-A en école, APCO renvoie à la KARISMA II : « For some countries EN A certification is still mandatory for schools. KARISMA II has this certification which cannot be obtained on reflex wings. »
EN et LTF
La LTF est l’exigence de navigabilité allemande — aujourd’hui harmonisée avec l’EN ; les certificats portent donc souvent les deux (« EN/LTF »), comme sur les secours Mayday. Pour les ailes d’occasion à ancienne note LTF : ne pas assimiler 1:1 aux classes EN modernes — dans le doute, contrôle atelier et rapport de test.
Monter à travers les classes
Le positionnement du fabricant fixe l’ordre dans la gamme APCO : KARISMA II (EN A) pour l’école → VISTA VI comme « middle B … for pilots who wish to step up » → NESTRA Light comme « high end EN-B » pour les pilotes cross expérimentés. Les comparaisons directes : KARISMA II vs VISTA VI · VISTA VI vs NESTRA.
Nous répondons aux questions sur la classe de votre taille avec le certificat original : [email protected].